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文\王雅薇

一、行業(yè)發(fā)展概況

鐵路是國家的大動(dòng)脈，鐵路的發(fā)展程度決定了一個(gè)國家的發(fā)達(dá)程度。中國最早的陸路交通運(yùn)輸方式是用馬、牛、驢等牲畜為主拉車的方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸周期長，運(yùn)輸貨物的種類、保存期限、重量、交易價(jià)格都會(huì)因此受到很大程度的影響。春秋時(shí)期，中國開鑿了第一條運(yùn)河——邗溝，從此打通了南北運(yùn)輸通道，相對(duì)于最早的陸路運(yùn)輸方式，運(yùn)河的開通極大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。隨著18世紀(jì)下半葉工業(yè)革命的爆發(fā)，蒸汽機(jī)被廣泛運(yùn)用在車、船之上，促進(jìn)了近代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。1909年9月24日，中國第一條自主設(shè)計(jì)的鐵路——京張鐵路通車。京張鐵路由詹天佑擔(dān)任總工程師，全長200多公里，途經(jīng)居庸關(guān)、八達(dá)嶺、宣化等地至河北張家口，克服了地勢險(xiǎn)峻和展線的困難，歷經(jīng)4年時(shí)間建成。（資料來源：人民網(wǎng)）

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